一、羅茨鼓風(fēng)機(jī)V型皮帶老是斷裂的原因

1、帶輪的共面誤差

帶輪共面誤差指各帶輪的轉(zhuǎn)動面不在同一平面內(nèi)。在安裝找正時若存在較大誤差，在運行情況下，帶與帶輪不能保持正確接觸，帶的側(cè)面會出現(xiàn)異常受力磨損，嚴(yán)重的情況會出現(xiàn)芯繩脫出，帶體振動加大，噪聲加大。一般情況下，偏斜角不應(yīng)大于20度。在中心距小于1m時，可采用鋼直尺配合測量。

2、V帶在輪槽內(nèi)的異物磨耗引起工作面脫層

V帶在傳動過程中主要靠帶兩個側(cè)面與輪槽的摩擦力實現(xiàn)傳動，V帶輪槽的工作面粗糙度有嚴(yán)格要求Ra不得超過3.2um。而現(xiàn)場主從動帶輪輪槽的工作面上有大量點線狀黑色的橡膠膠合物、積碳，使輪槽工作表面粗糙度提髙，超過設(shè)計規(guī)定的極限值，直接影響著工作面的精度。三葉羅茨風(fēng)機(jī)

采用機(jī)械除銹方法除去帶輪表面膠合物、積碳后，發(fā)現(xiàn)小部分輪槽工作面上有銹跡。當(dāng)輪槽的工作面上有銹或其他膠合上去的異物時，在帶的傳動過程中，銹蝕物跟其他異物會起到研磨劑的作用，使帶在運行過程中溫度增加,傳動效率降低。帶會被磨偏，帶與帶輪不能正常接觸，拉力就會集中到帶的某一部位，使帶的某一側(cè)面壓力增大，產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象，這種現(xiàn)象會加快帶的磨損，產(chǎn)生裂紋和脫層，使V帶的兩側(cè)面和底部部分包布磨損脫落。

3、疲勞和過載打滑造成的斷裂

從設(shè)計角度分析，主動帶輪若越小，結(jié)構(gòu)越緊湊，帶的彎曲應(yīng)力就越大，帶就越容易疲勞斷裂，通常為避免產(chǎn)生過大的彎曲應(yīng)力，應(yīng)選用較大直徑的主動輪，設(shè)計過程中對各種型號的V帶輪都規(guī)定了最小帶輪基準(zhǔn)直徑。通過已知的V帶型號，風(fēng)機(jī)和驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)速，功率查機(jī)械設(shè)計實用手冊,得到最小帶輪基準(zhǔn)寬度窄V帶SPB型直徑Dmin=140mm，主動帶輪直徑為315mm,可以排除帶輪設(shè)計不合理是造成帶疲勞損壞的主要因素。

4、皮帶質(zhì)量問題

羅茨鼓風(fēng)機(jī)的皮帶在使用過程中，出現(xiàn)斷裂情況，檢查皮帶，如果沒有明顯的裂紋，沒有嚴(yán)重的磨損，此種情況出現(xiàn)斷裂，則為皮帶存在質(zhì)量問題。

二、如何解決風(fēng)機(jī)V型皮帶老是斷裂的問題呢？

(1)解決帶輪共面性問題，可以通過移動驅(qū)動電機(jī)的底座位置，達(dá)到主從動帶輪的共面性，找正后安裝完V帶，可復(fù)測共面誤差。

(2)解決帶在輪槽內(nèi)的磨耗引起工作面脫層、裂紋造成的斷裂問題。一方面要保證輪槽工作面的粗糙度Ra小于等于3.2um，可采用機(jī)械拋光片清理干凈輪槽工作面上的橡膠膠合物、積碳、銹跡。運行狀態(tài)中加強(qiáng)巡檢檢查，減少異物、產(chǎn)生銹跡的介質(zhì)進(jìn)入到傳動部位。

另一方面,調(diào)節(jié)好V帶初次預(yù)緊力和再次預(yù)緊力。V帶首次運行要調(diào)節(jié)合理的預(yù)緊力，避免因預(yù)緊力不足造成打滑。

V帶在運行一段時間后，在作用力的因素下基準(zhǔn)周長會變大，初次預(yù)緊力不能保證V帶預(yù)緊會出現(xiàn)打滑磨損現(xiàn)象，再次預(yù)緊可以避免。

(3)解決疲勞和過載打滑造成的斷裂問題，最主要的措施是改善帶的運轉(zhuǎn)工況,減少不均衡應(yīng)力產(chǎn)生，降低帶提前疲勞的概率，延長使用壽命。

(4)質(zhì)量的解決方案。當(dāng)選擇符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的V帶，保證運行壽命。

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